小uu 发表于 2018-10-12 13:17 | 显示全部楼层 |阅读模式

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漂亮烤漆有助于抑振- f, w- ?& _0 O- \' j* J
有多么不同呢?首先,任何人一看到他们的喇叭,都会惊叹那个音箱烤漆水準。「喇叭很好看啊。」这是我们美编同仁言简意赅的评语。「这个烤漆跟汽车烤漆一样漂亮。」这是U-Headphone主编蔡承融的印象。「这个喇叭的烤漆还有银粉啊!」主编林治宇很快地就发现了它的特别之处。莫恩斯喇叭的烤漆就是这么好,不仅这些编辑讚不绝口,甚至当马仲凡带着自家喇叭到美国CES参展时,还有德国喇叭厂的CEO特别前来夸他们的烤漆工艺。
+ V0 I) u3 j& Z( ]烤漆这么重要吗?是的,一来,对马仲凡来讲,高水準的烤漆工艺,标誌出莫恩斯产品的特色。有多繁複?根据莫恩斯所设定的工序,单是完成烤漆就要花一週,整个箱体从切割、黏合、烤漆、风乾、打蜡,要花超过一个月的时间。他们使用德国SATA烤漆设备,挑选德国进口的高级涂料,经过九道烤漆工序才完成。这都是成本,马仲凡说他花在箱体上的功夫,让箱体几乎成为他家喇叭成本最高之处。2 A/ f5 e" X- y0 Y* G) E' ]5 T
除了好看以外,难道还有其他目的?有的,烤漆可以提供箱体一定的阻尼。有助于箱体的抑振,马仲凡说:「烤漆不是硬的,是软的,这就是它阻尼的来源。」他以汽车为例说明,汽车烤漆之所以能对汽车形成保护,就是因为漆面是软的、有弹性的,所以不怕飞尘、飞石,用在喇叭箱体上,就能达到抑振的效果。
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莫恩斯DM A5书架喇叭採低音反射式设计,反射孔开于背后。喇叭端子的饰板非常精緻,那是日本订製的铝板,端子用上WBT的好料。请留意商标,那是DM,不是D1。, f  R0 Z8 X5 Y  W3 r; J7 y
科学实证检验箱体精工手艺' P, ?" Y% s9 D8 [1 W6 }4 K% p
马仲凡在学校里是学理工的,后来作汽车改装完全是应用科学,所有的改装,都要经过绘图、计算、实做、测试。改装汽车,关乎车手的性命,任何细节都马虎不得。「很多人不明究理,随便找看起来很炫的扰流板就装上,没有考虑流体力学,空气的下压力造成行李箱盖被压毁的都有。」所以,马仲凡讲求科学,讲求实证。莫恩斯喇叭做过的测试,多到让人难以想像,包括防水测试、耐刮测试、烤漆平整度测试、箱体振动测试、箱体的破坏测试。他找第三方公正单位,以科学的方法实测,证实自己的设计确实达到一流水準。" U4 ^; M( }8 n2 C7 C7 i

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这颗1吋的丝质软半球高音,加上号角开口的耦合,拉低了分频点,能以负责1KHz以上的频率。
$ y. @7 n- G6 z" B2 F专利背波消除结构技术$ @* c, y& A0 r8 A$ g
箱体外面厉害是一回事,里面呢?喇叭音箱内部有莫恩斯的专利背波消除结构技术,在单体后方做了两片导流用的档板,由前往后向内收,从顶部看下去,这两块档板约略成V字形,只是底部没有接合而留有开口,这开口指向背板内侧的一块W型导波器,这样一来,单体的背波会沿着导流板往后收,藉由后方的W型导波器再把声波导引到箱体两侧的腔室,那里再由吸音材料将残余能量吸收掉。
; O4 M% [2 [" T9 W1 d5 A/ o- ~这等设计,是我头一回见到。莫恩斯的喇叭採低音反射式设计,但又比一般的低音反射式箱体複杂,又不是传输线设计,也不像背负载,就算有点三角传输线的味道,可是它却是用导流板和导波器把背波导向独立腔室再予以吸收,而不是像传输线喇叭那样把背波导出来。这出自马仲凡的手笔,却又是哪里来的灵感呢?马仲凡说他改车多年,改装车子有一个重点就是排气管,排气管基本上就是引导气流的学问,想要排气顺畅,想要透过结构发出特定的声浪,都可以设计得出来。他把改装排气管的心得应用到喇叭箱体上,把声波导引掉。这种设计,大概天底下就只此一家了。& z0 U% s( \! v' J: C
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这是莫恩斯开发出来的专利背波消除结构,透过V字型与W型的导波结构,将背波能量导往外侧由吸音棉吸收,却也藉此强化了低频。
" R% |% d4 g  }' r4 m严选单体、零件、内线、端子/ T3 W0 I6 Y! B7 ?  d
马仲凡很挑剔,甚至可以说很「龟毛」,单体不好他不用,分音器零件不好他不用,内线挑选不随便。这莫恩斯的喇叭,用上一颗25mm的丝质软半球高音,单体周围还有浅号角的开口,可以提升高音的效率并控制扩散角度。中低音使用130mm的钛金属振膜低音,钛的硬度高、质量轻,是很优秀的振膜材料,很多Hi End厂都採用钛金属单体。
8 ?: O. {* e! i* Z# W内线他也很讲究,一般版的喇叭用的是DC Cable(德城)的线,这次评测的A5六週年纪念版,内线用的是Furutech的OCC线材,一律都是Alpha处理(经超深冷和消磁处理)的线材。很多身价比他贵的进口喇叭,内线都比不上它。就算内线藏在喇叭里面看不到,马仲凡也坚持用好料。1 k: F) ?! m0 x' {3 Q0 j$ E
分音器是马仲凡自己研究单体特性,反覆测试下决定的。他在高音使用2阶、中低音採用3阶分音,分频点选择让人惊讶,竟然拉到1KHz。我没看过这两颗单体原厂的响应图,但是这个高音可以下到1KHz还维持良好的工作,实在不简单。这种分频点,我只在号角喇叭上看过。此外,分音器用料也不简单,马仲凡使用了大线径低阻抗的空心电感,使用德国的Mundorf电容和Bennic电阻,接脚焊锡一律用上的德国WBT的含银焊锡,并以点对点方式焊接。  \3 o6 C" p; g0 w- o2 ]
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您在哪一对3万元级的喇叭上看到这个WBT的端子呢?9 O. n/ m* `9 T( _2 s

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这是分音器,以及所使用的内线。右上是六週年特别版的分音器,用料更讲究。一般版的配线用的是DC cable的高纯度无氧铜线,特别版更用上Furutech的Alpha冷处理OCC线。
) P% x- L6 L* R; m" T铭牌要日本进口,螺丝要特别订製& M+ Y2 q" R: r+ D, d& L
分音器、内线外面看不到,马仲凡都丝毫不马虎,至于外面看得见的地方,更是要讲究。背后固定喇叭端子的背板,是他特别向日本厂商订製的,整片切好、拉髮丝纹成品进口,他再自己贴上商标。真要近看,就知道这档板的细緻确实与众不同。喇叭端子也很豪华,一般这种价位的喇叭,别说铝合金固定板,根本是用市售的塑胶板总成,喇叭端子也不会高级到哪里,十万以下的喇叭多半是这样做。莫恩斯的A5六週年纪念版还用上WBT的Nextgen 0705-Cu喇叭端子,单是这四颗端子,一般零售价就要万元之多,可见得用料之豪华。
& m- O0 x% ~7 Z4 e我说他「龟毛」是真的很龟毛,或许又是因为改车改久了,他连螺丝都讲究,看了很多现成的螺丝都不满意,他决定自己订作。找来找去,找到一家位于大里的螺丝工厂,他订製了一批螺丝,单价一颗比市售的相近规格螺丝贵上好几倍。材质好吗?要锁这个螺丝,起子还不能太差,否则吃掉的不是螺丝而是起子。「我就是要让我的喇叭跟别人不一样,我要让人看到台湾人能够做到世界一流的水準。」这个龟毛,还不是天性使然,是为了更远大的梦想—期待莫恩斯能受到国际肯定,让台湾之名得以弘扬于世。
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这个喇叭端子固定板是日本进口的铝合金,连拉髮丝纹也是在日本工厂完成的。
sharpwindz 发表于 2018-10-12 21:47 | 显示全部楼层
但是大家其实是想买声音
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